벤츠 B200 CDI 터보차저정보<명준 Turbo ATD>

 벤츠 B200 cdi 터보차저의 고장은 오일누유현상과 전자식터보엑츄에이터 고장으로 나눌 수 있습니다.

터보관련문의: 010 6294 3481 

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정품신품터보와 터보엑츄에이터

중국산터보, 모조터보, 중고터보는 취급하지 않습니다.

차대번호 또는 엔진형식으로 문의하시면 정확한 정보를 드릴수 있습니다.

 

이 터보차저의 주요고장원인 오일문제로 터보손상과 터보엑츄에이터고장입니다.

 

My B 는 2세대로 나눕니다.

1. First generation (W 245 2005–2011)- CVT미션

2 . Second generation (W246 2011–present) -듀엘클러치7단미션

 

 

2세대 디젤엔진은 다음과 같습니다.

B 160 CDI 2013- 1,461 cc (89 cu in) I4 turbo (OM 607 DE 15 LA) 90 PS (66 kW; 89 hp)@4000, 220 N·m (162 lb·ft)@1750-2750

B 200 CDI BlueEFFICIENCY 2011- 1,796 cc (110 cu in) I4 turbo (OM 651 DE 18 LA) 136 PS (100 kW; 134 hp)@3600-4400, 300 N·m (221 lb·ft)@1600-3000

B 220 CDI BlueEFFICIENCY 2012- 2,143 cc (131 cu in) I4 turbo (OM 651 DE 22 LA) 170 PS (125 kW; 168 hp)@3400-4400, 350 N·m (258 lb·ft)@1400-3400

 

OM 651 엔진을 베이스로

B-Class B200 CDI BlueEFFICIENCY(OM 651 DE 18 LA 엔진-136hp max torque of 300Nm /1.600rpm)

이 엔진은 W176이란 이름으로 A-Class( A180 CDI and A200 CDI)에 장착이 됩니다.

A220 CDI version( OM 651 DE 22 LA - 170hp )은 A 클래스에서만 채용이 되는 엔진입니다.

 

 

참고로

 아래는 220CDI (170마력) 엔진동영상(시니컬트원터보차저시스템)

  

 

OM 651의 원형, 이엔진을 개선한 것이 B200 CDI 엔진입니다.

엔진사진입니다.

  

200CDI 와 180CDI 비교

 

 

Transmissions – six “mechanics” and seven-speed “robot” with two clutches.

7단 듀얼클러치방식의 미션  이전 가솔린차량의 CVT 보다 휠씬 좋다고 합니다.

  

 W246 터보차저(전자식엑츄레이터)

전자식엑츄레이터의 장점은 기존의 진공식웨스트게이트의 복잡하고 잡다한 부품을 전자식으로 단순화 한부품으로 만든것입니다.

또한 정밀한 부스트압력을 ECU에서 직접제어통제함으로서 연비 및 출력을 좋게 합니다.