골프(Golf Mk6) 1.4 TSI 터보차저정보 <명준 Turbo ATD>

 1.4 TSI 엔진의 터보고장은 오일관리의 문제와 맵핑에 있습니다.

터보문의: 010 6294 3481

---

정품신품터보차저, 터보엑츄에이터

중국산터보, 모조터보, 중고터보는 취급하지 않습니다.

2005년에 기본엔진이 발표되었고 개량을 거듭하여 160마력을 내는 엔진으로 2008년경부터 유럽과 미주지역에 판매되기 시작하였습니다.

 

작은 엔진으로 160마력이나 출력이 나오니 무슨 비밀이 있나 한 번 살펴보아야 합니다.

 

엔진스펙

 

1.4TSI 엔진은 twincharger개념을 적용

 

터보가 두개가 아니라 과급기로 터보와 슈퍼차저가 동시된 적용된 엔진입니다.

터보 하나만으로 출력을 얻는 것은 쉽지만 아무래도 터보래그가 생기지 않을 수 없습니다.

따라서 Anti-lag system이란 개념으로 터보래그부분을 슈퍼차저가 터보래그가 생기지 않도록 보조를 하는 형식입니다.

 

저회전영역에서는 수퍼차저의 풀 부스트로 토크를 증대시키는데 수퍼차저의 역할은 터보차저의 빠른 작동을 위한 것이기도 하며  최대 토크가 나오는 1,500 rpm에서 두 과급기는 같은 부스트 압력

( 전체 부스트 압력은 2.5bar, 터보만 작동할 때는 1.3bar)

 

회전이 높아질수록 터보의 역할이 커지는 반면에 수퍼차저는 효율이 떨어지기 시작하면 바이패스밸브는 수퍼차저 압력을 점진적으로 내리는 형식

 

그리고 3,500 rpm에서는 터보가 풀 부스트로 돌아가고 전자식 클러치에 의해 수퍼차저와의 연결은 끊김.

 

동영상

 

이 엔진의 재미 있는 점은 연료절감방법입니다.

6기통이나 8기통등 실린더가 양쪽으로 나누어진 다기통엔진 경우의 저출력상태에서 한쪽면만의 실린더만 사용하는  COD(Cylinder on Demand; 가변 실린더)방식으로 연료를 절감하는 기술이 있습니다.

1.4TSI 엔진은 4기통이면서 저출력상태에서는 2개의 실린더를 미작동 상태로 하여 연료 소비를 절감하는 방식(ACT:Active Cylinder Management)입니다. 

 

다운사이징이나 연료절감 매연감소는 앞으로의 추세인것만은 확실합니다. 

 

동영상 

 

아래는 엔진사진 

 

터보차저위치

 

 슈퍼차저 위치

 

아래는 터보차저

 

 

 

 

웨스트게이트문제가 있습니다.

 

 

아래는 슈퍼차저

 

이 엔진은 과급기가 2개이므로 흡기와 배기의 공기흐름을 잘 이해하여야 합니다.

 

 

 

 

 

터보부스트문제가 생기면 일차적으로 점검해 보아야할 부품(블로우오프밸브)

 

 

참고로

이 엔진도 문제가 되는 부분이 제법 보입니다.

물론 타이밍체인이 오일펌프와 연관이 되어 있으면 터보고장을 일으킬수 있습니다. 터보 냉각에 오일공급이 되지 않으므로

 

 1.  timing chain of the VW 1.4 TSI petrol engine (냉간시 엔진이 떠는 현상)

 

 

2. DSG of War Volkswagen dual clutch transmission 

 6단 미션은BorgWarner (6-speed)  7단미션 Luke (7-speed)가 생산하는데 7단 DSG에서 문제가 생깁니다.

 

이외로

1.4 TSi 에서 자주 고장이 나는 부분입니다. Misfires(실화)가 자주 언급이 됩니다.

 

1) Faulty coil packs

- Early Coil Packs which are not reliable replaced with units as per later standard fitted from mid 2009 onwards.

- Faulty batch of Coil Packs in Wk35/09.

2) Misfires - Injector part changed from Mar'10 onwards in production. To aid spray pattern and over come deposits restricting fuelling.

3) Misfires - Injector batch in last quarter of 2009 to be replaced on occurrence.

4) Misfires generally (carboning of cylinders and injectors) - ECU software updates for fuelling problems ( software G5859/G5860).

 

-직분사엔진의 최대단점인 카본축적이 이 엔진에서도 일어납니다.

5) Warm-up misfires with low humidity & higher temperature present - ECU software fix expected soon

6) Erratic running with EG warning lamp - Stretching of cam timing chain at mileages above 20,000Km and some need for heat insulation on an oil feed pipe to the turbo plus other checks.

7) Mechanical free play in the engine leading to piston/ring failure.-요건 좀 심각합니다.

 

 터보차저부품도 

 

슈퍼차저부품도