아우디(AUDI) A4/A6 2.0TFSI(200/170마력)수입차터보차저정보 <명준Turbo ATD>

A4/A6 2.0TFSI는 웨스트게이트마모문제와 오일누유가 터보차저고장의 주 원인입니다.

터보관련문의: 010 6294 3481 

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정품신품터보와 터보엑츄에이터

중국산터보, 중고터보는 취급하지 않습니다.

차대번호로 문의을 하면 보다 상세한 정보를 제공할 수 있습니다.

 

 

엔진형식에 따라 동일터보차저를 사용하더라도 출력이 다릅니다.

그리고 동일한 2.0TFSI엔진임에도 터보차저의 규격이 상이합니다.

 

터보고장의 원인은 웨스트게이트의 마모로 인한 부스트이상과 터보본체의 오일누유로 나눌수 있습니다.

웨스트게이트의 고장은 신품으로(일부에서는 용접으로 수리를 한다는 말을 하는데 내구성이나 출력이 상이하게 다릅니다. 그리고 근본적인 부품교환이 아니므로 소음이 계속 발생합니다)

 

오일누유의 경우(키로수 10만키로 미만)는 정품카트리지 교환으로 .....

 

터보차저 규격: K03계열

 

동일터보적용차종 및 엔진별 출력

 

A4

2.0 TFSI 125kw 170Ps BPJ, BYK

2.0 TFSI 147kw 200Ps BGB, BWE

2.0 TFSI quattro 147kw 200Ps BGB, BWE, BWT

2.0 TFSI quattro 162kw 220Ps BUL

 

A6

2.0 TFSI 125kw 170Ps BPJ

 

터보차저는 배치형식에 따라 종횡으로 나누어집니다.

 

 

터보차저사진

 

 

 

부스트를 조절하게 되어있지만 건들지 않는것이 좋습니다.

 

DV밸브와 솔레노이드

 

정품과 모조를 구분하는 척도가 되는 엑츄에이터 각인

 

웨스트게이트의 여닫음이 원활하지 않으면 부스트이상이 발생합니다.

 

오일누유시에는 정품카트리지 교환으로 해결(구입문의)

단 터보차저의 웨스트게이트의 이상유무를 확인한 다음 카트리지교환을 해야 합니다.

 

 

 

 

 

정품은 중국산이나 모조터보와는 성능과 내구성에서 확연한 차이를 보입니다.

 

 

터보차저 부품도