아우디(Audi) RSQ3 2.5TFSI 수입차터보고장수리정보<명준 Turbo ATD>

아우디(AUDI) RSQ3  터보관련정보입니다. 

터보관련문의: 010 6294 3481 

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정품신품터보(파격가)와 정품터보엑츄에이터 판매합니다.

중국산, 모조터보,중고터보는 취급하지 않습니다.

엔진형식과 차대번호로  문의를 하는 것이 정확한 정보를 제공할 수 있습니다.

 

 

 RSQ3 2.5TFSI 엔진의 족보면 아주 오래전으로 올라갑니다. 드물게도 5기통엔진입니다.

2.5 R5 20v TFSI는 1980년대에 도입이 어진 엔진입니다.계속해서 개량을 거듭한 엔진이죠.

2010년부터 5년동안 '올해의 엔진'으로 계속 수상을 한 아주 좋은 엔진입니다.

 

 

 동일엔진 적용차량은 아래와 같습니다.  

250 kilowatts (340 PS; 335 bhp) @ 5,400-6,500 rpm (specific power of 100.8 kW (137.0 PS; 135.2 bhp) per litre); 450 newton metres (332 lbf·ft) @ 1,600-5,300 rpm; redline: 7,100 rpm - RS3 & TTRS

 

228 kilowatts (310 PS; 306 bhp) @ 5,400-6,500 rpm (specific power of 91.2 kW (124.0 PS; 122.3 bhp) per litre); 465 newton metres (343 lbf·ft) @ 1,600-5,300 rpm; redline: 7,100 rpm - RS Q3

 

265 kilowatts (360 PS; 355 bhp) @ 5,400-6,500 rpm (specific power of 106.0 kW (144.1 PS; 142.1 bhp) per litre); 465 newton metres (343 lbf·ft) @ 1,600-5,300 rpm; redline: 7,100 rpm - TTRS plus

 

270 kilowatts (367 PS; 362 bhp) @ 5,400-6,500 rpm (specific power of 108.0 kW (146.8 PS; 144.8 bhp) per litre); 465 newton metres (343 lbf·ft) @ 1,600-5,300 rpm; redline: 7,100 rpm - RS3 2015

 

300 kilowatts (408 PS; 402 bhp) @ 5,400-6,500 rpm; 480 newton metres (354 lbf·ft) @ 1,600-5,300 rpm; redline: 8,000 rpm - Audi Quattro Concept application

 

Audi quattro concept (2010), Audi RS3 (2010–2013), Audi TT RS (07/2009->2014), Audi RS Q3 (2013 ->), Audi RS3 (2015 -

 

  

소형 suv에서 성능은 RSQ3가 독보적인 존재였습니다.  

경쟁자로 벤츠가 A-Class기반의 GLA crossover차량으로 360hp의 GLA45 AMG을 출시하자 이전의 310마력에서 340마력으로 출력을 가다듬게 됩니다.

 

간략하게 정리하면

2.5 TFSI: 250 kW (340 hp), 450 Nm 제로백 0 – 100 km/h (62.1 mph) 4.8 초

빠른 변속을 위한 7단 speed S tronic과 quattro all-wheel drive standard

 

 

한 걸음더 살펴보면

동일한 직열5기통 엔진이지만 세팅의 차이가 조금 있습니다.

구형 310마력CTSA과 구형 340마력CZGA엔진의 차이입니다.

 

Audi CTSA and CZGA engines           Years Engine Trans. Peak power Peak torque   2014 2.5-litre CTSA turbo petrol I5 7sp DCT 228kW at 5200-6700rpm 420Nm at 1500-5200rpm   2014이후 2.5-litre CZGA turbo petrol I5 7sp DCT 250kW at 5300-6700rpm 450Nm at 1600-5300rpm

둘다 ECU는 Bosch MED 17.1.1 engine management system을 이용합니다.

BorgWarner K16 turbocharger( 64 mm diameter compressor wheel)을 사용하여 고출력을 내지만 부스트가 다릅니다.

CTSA engine은 maximum relative charge pressure 1.0 bar (14.5 psi)

CZGA engine은 maximum relative charge pressure was 1.2 bar (17.4 psi).

* 가솔린은 디젤과 달라서 부스트를 높이 사용하지 않습니다. 통상 디젤은 1.5BAR, 가솔린은 엔진용량에 따라 0.4에서 0.8BAR정도를 사용합니다.

물론 튜닝용은 그 이상의 부스트를 사용하는데 가솔린에서 1.0 BAR이상이면 고출력용이라고 보시면 됩니다.

동영상

 

 터보차저를 부착하는 엔진은 일반적으로 엔진제조사와 터보차저제조사가 공동으로 엔진개발을 참여하는 것이 일반적입니다.

 RS 2.5L엔진 역시 동일한 과정을 거칩니다.  배기메니폴더를 실린더헤드에 최대한 가까이 부착함으로써 터보차저의 효율을 최대한 높이는 노력뿐만 아니라  엔진의 무게를 줄일수 있는 방법과 direct fuel injection, inlet와 outlet camshaft timing 조정, intake and exhaust side의 섬세한 조절등 엔진을 공동개발하는데 참여를 하게 됩니다. 

예로  two-stage camshaft drive system은 터보고출력엔진의 내구성과 체인장력을 증가시키는 아이디어로 공동으로 개발을 한 것입니다. 

 

 

이 엔진에 부착이 되는 터보차저는  K16계열중에서도 비교적 큰  compressor impeller을 가진 터보입니다. 이론적으로 최대부스트압력(1.2 BAR)초당 335리터의 공기를 엔진에 공급을 할 수 있습니다. *일반적인 K16계열은 통상 210에서 240마력을 대응으로 합니다. 따라서 RS K16은 튜닝용에 가까운 스펙을 가집니다.

 

터보차저

 

 

 

아래 차종과 동일한 터보를 사용합니다.

Audi A3 Sportback 8PA RS3 quattro 250 KW, 340 PS
Audi TT 8J3 2.5 TFSI quattro  250 KW, 340 PS와 360PS
 Audi TT Roadster 8J9 2.5 TFSI quattro  250 KW, 340 PS와 360PS

 

아래는 터보차저구성 부품도

아래는 참고사진들

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