터보차저 오일누유 원인<명준 Turbo ATD>

터보차저의 오일 누유에 대한 간략한 정리입니다.

터보관련문의: 010 6294 3481 

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정품신품터보와 터보엑츄에이터

중국산터보, 모조터보, 중고터보는 취급하지 않습니다.

차대번호 또는 엔진형식으로 문의하시면 정확한 정보를 드릴수 있습니다.

머풀러에서 흰연기(정확히 표현하면 아주 옅은 청색을 띤 흰연기)가 나오고

엔진오일의 양이 줄어드는 현상이 발생하면 터보차저를 점검할 필요가 있습니다.

터보차저의 오일 누유형태는 내부누유와 외부누유로 나눌수 있습니다.

 

1. 내부 오일누유

 

터보차저내부는 compressor하우징(intake side)과 turbine housing (exhaust side)에서 오일이 누유가 되지 않도록 seal ring부품으로 막고 있습니다. seal ring의 주요목적은 베어링하우징에서 발생하는 높은 압력의 가스를 새어나지 않게 방지를 하면서 크랭크케이스로 내보는 역할입니다. 사실 오일누유는 부차적인 역할입니다..

 

이러 부품이 손상이 가면 오일이 엔진의 연소실로 들어가서 백연을 발생시킵니다.

 

주요원인

•Compressor side seal ring

•Turbine side seal ring

•oil drain라인의 막힘

•터보차저 Shaft와 bearing의 손상

•Compressor impeller 손상

•불량연료

 

 

2. 외부 오일누유

터보차저의 누유가 보입니다.

 

주요원인

•터보차저 가스킷류의 불량

•Oil pipe flange

•Oil pipe union

•터보하우징의 균열 및 변형(극히 드물지만 가솔린터보차저에서 가끔 발생)

 

 

1	Turbine Housing	2	Seal Ring
3	Turbine Wheel	4	Oil Drain (Outlet)
5	Bearing Housing	6	Turbine Shaft
7	Compressor Impeller	8	Compressor Housing
9	FIPG Sealing Part	10	Compressor Inlet
A	Internal oil leak to turbine housing	B	Internal oil leak to compressor housing

 

특히 터빈하우징의 누유의 경우

 

엔진오일은 오일 입구라인(oil inlet line)을 타고 터보차저의 베어링 하우징에 들어갑니다. 이 오일은 사프와 베어링사이를 통과하면서 윤활작용을 하게 되는데 완전히 빠져나가지 못한 오일이 공기와 혼합이 되어 거품이 있는 짙은" 갈색 크림 "처럼 보이는 찌꺼기가 생깁니다. 이것이 베어링 하우징의 하단에 있는 기름통에 중력에 의해 떨어지게 됩니다. 이 오일 찌꺼기가 오일 씰 위의 높이 이상으로 베어링 하우징에 쌓이게 됩니다.

 

이런 상태에서 ,오일은 피스톤 링의 틈을 통해 터빈 하우징 내로 누출이 됩니다.