페이튼(Phaeton)3.0 디젤 수입차터보차저정보<명준 Turbo ATD>

페이튼(Phaeton) 3.0디젤 터보차저는 연식에 따라 두종류로 나누어집니다.

터보관련문의 : 010 6294 3481  

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터보엑츄에이터 정품단품판매. 연식에 따라 2종류로 나누어집니다.

정품신품터보(착한가격)와 터보엑츄에이터

차대번호나 원동기형식으로 문의를 하면 정확한 정보를 제공합니다.

15만키로 이상 주행한 차량은 터보앗세이 교환추천

 

터보차저가 부착되는 차종들

출력은 171kw 233Ps, 176kw 240Ps

엔진코드: ASB, BKN, BKS, BMK, BNG, BUG, BUN, BSP

 

AUDI

Audi A4 Cabriolet 8H7, B6, 8HE, B7 3.0 TDI quattro 2006/01-2009/03 2967 ccm, 171 KW, 233 PS

Audi A6 Avant 4F5, C6 3.0 TDI quattro 2008/10-2011/08 2967 ccm, 176 KW, 240 PS

Audi A8 4E 3.0 TDI quattro 2003/08-2010/07 2967 ccm, 171 KW, 233 PS

Audi Q7 4L 3.0 TDI 2007/11-2014/12 2967 ccm, 176 KW, 240 PS

 

VW

VW Phaeton 3D 3.0 V6 TDI 4motion 2008/11-2014/12 2967 ccm, 176 KW, 240 PS

VW Touareg 7LA, 7L6, 7L7 3.0 V6 TDI 2007/11-2010/05 2967 ccm, 176 KW, 240 PS

 

아래 위 두가지형태의 터보가 연식에 따라 다르게 나옵니다.

전자식엑츄레이터고장이 잘 납니다.

  

단종이 되었지만  예술의 도시 드레스덴에 자리잡은 투명유리공장(Transparent Factory)에서 최상의 자재와 공정 기술, 완성도 높은 기술력과 최고의 품질 관리로 폭스바겐 페이톤을 생산했습니다.  드레스덴이라는 예술적이고 문화적인 도시에 걸맞게 투명유리공장에서는 전통 수공 기술을 기초로 한 첨단 공정 방식이 도입되어 정교하고 섬세한 수작업을 통해 페이톤을 탄생

페이튼 제작동영상

아우디와 엔진을 공유: 3.0 TDI엔진

고장이 잦은 고압펌프

터보차저는 엔진 위 뒤쪽에 위치하기 때문에 눈으로 터보고장여부를 확인할 수 있고 탈착이 간단한 편입니다.

(신형:아래 동그라미부분이 터보차저 전자식엑츄레이터가 부착되어 있습니다)

 

참고로 아래는 페이튼 3.0 TDI엔진에서 자주고장이 나는 내용입니다.

1) Timing chain tensioners

 Models prior to 2006 can suffer from rattling chains on start-up. It's not serious in the long-run but is an engine & gearbox out the job to fix.
2) Swirl flaps - like all of the VAG 3.0 TDI engines, the swirl flap actuators can sometimes go bad
3) Diesel injectors - some of the early V6s had the chocolate injectors which can go bad leading to a smokescreen from the exhaust. Not sure if VW has a technical bulletin out on this for the Phaeton and replacement can be expensive.
4) Boot lid wiring harness - The tube can become detached from its base which can result in a cracked rear windshield when closing the boot. The part was updated in the last few years so look for a small raised collar around the ball joint hinge.

5) Power steering pipework - can become corroded and start leaking fluid leading to a pump failure.

6) Batteries - the car's systems consume a lot of power when the ignition is turned on and the batteries can run down surprisingly quickly (you'll get "Start engine" warnings when this happens). When the batteries are low, lots of spurious faults start popping up to do with the engine, suspension, etc... These often result in a VW dealer recommending control module replacements at the huge expense but can usually be solved by just charging the batteries. 

    

신형정품터보 

 

페인트로 고정값이 표시

아래는  엔진형식 ASB BKN BKS BMK BNG 에 달리는 구형정품터보

 

 

전자식엑츄레이터가 부착된 터보차저의 장점은 터보랙감소, 연비증가, 매연감소

 

 

참고로 엑츄에이터 조정방법입니다.(구형터보, 일반 카센터에서는 거의 불가능한 방법이지만 ......)

전용테스트기 없이 수동으로 조정을 하는 방법입니다. 물론 전제조건은 터보차저의 본체에 아무런 이상이 없다는 것이 확인되어야죠....

 1)아래 세군데의 나사를 느슨하게 풉니다.

2) 화살표 부분이 회전축으로 위 아래로 움직일 수 있습니다.

 

3) 80.0 %

 

4) 16.0 %

 

 

 

그리고

 하나 더 흡기쪽 스웰플랩고장시 일부분수리 사진입니다. 터보고장과는 별개입니다. 단 스웰플랩이 고장이 나면 터보차저작동이 정상적으로 되지 않습니다.

하나의 팁으로 터보엑츄에이터가 작동이 되지 않으면 먼저 스웰플랩의 이상유무를 먼저 확인하는 것이 요령입니다. 

 

 

 

 

 

 

 

  

터보차저 작동과 관련된 부품 계통도

 

 

아래는 부품도

구형

 

신형